IEA:今年全球電動車銷量有望創新高、中國佔6成
回上一頁
(2024/04/24 07:41:34)

MoneyDJ新聞 2024-04-24 07:41:33 記者 蔡承啟 報導

國際能源署(IEA)推估,今年(2024年)全球電動車銷售量有望年增2成、創下歷史新高紀錄,其中中國佔比將高達6成。

綜合日本媒體報導,IEA 23日公布調查報告指出,2024年全球電動車(EV、包含插電式油電混合動力車PHV)銷售量預估將年增約2成至1,670萬台、年銷售量將創下歷史新高紀錄。

其中,2024年中國電動車銷售量預估將年增25%至1,014萬台、佔全球整體電動車銷售量比重達6成;歐洲銷售量預估將年增8%至345萬台、美國將年增23%至172萬台。

IEA指出,去年(2023年)全球電動車銷售量年增35%至約1,400萬台,佔全球整體新車銷售量比重為18%(2022年為14%)。其中,中國銷售量為810萬台、佔全球整體電動車銷售量比重達6成,歐洲銷售量為320萬台(佔比重為25%)、美國為140萬台(佔比重為10%),日本銷售量暴增46%至14萬台、佔全球比重僅1%。

路透社3月28日報導,中國電動車(EV)大廠比亞迪(BYD)今年(2024年)銷售量目標設定為360萬台、將年增20%,續創歷史新高紀錄,其中海外市場銷售量拼翻倍。

比亞迪在2023年Q4超車特斯拉(Tesla)、成為全球最大EV廠,且比亞迪正積極搶攻海外市場,並在去年(2023年)為了對抗特斯拉、在中國大打價格戰。

(圖片來源:Shutterstock)

*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

註1: 基金績效計算皆有考慮配息,基金配息率不代表基金報酬率,且過去配息率不代表未來配息率。所有基金績效,均為過去績效,不代表未來之績效表現,亦不保證基金之最低投資收益。
註2: 基金淨值可能因市場因素而上下波動,基金淨值僅供參考,實際以基金公司公告之淨值為準;部份基金採雙軌報價,實際交易以基金公司所公告的買回價/賣出價為計算基礎。
註3: 上述銷售費用僅供參考,實際費率以各銷售機構為主。
註4: 上述短線交易規定資料僅供參考,實際規定應以基金公開說明書為主。
註5: 境內基金經行政院金融監督管理委員會核准在國內募集及銷售,惟不表示絕無風險。基金經理公司以往之經理績效不保證基金之最低投資收益;基金經理公司除盡善良管理人之注意義務外,不負責本基金之盈虧,亦不保證最低之收益,投資人申購前應詳閱基金公開說明書。
註6: 依金管會規定基金投資大陸證券市場之有價證券不得超過本基金資產淨值之10%,當該基金投資地區包含中國大陸及香港,基金淨值可能因為大陸地區之法令、政治或經濟環境改變而受不同程度之影響。
註7: 由於非投資等級債券之信用評等未達投資等級或未經信用評等,且對利率變動的敏感度甚高,故此類型基金可能會因利率上升、市場流動性下降,或債券發行機構違約不支付本金、利息或破產而蒙受虧損,此類型不適合無法承擔相關風險之投資人。投資人投資非投資等級債券基金不宜占投資組合過高之比重。非投資等級債券基金適合尋求投資固定收益之潛在收益且能承受較高風險之非保守型投資人。
註8: 基金的配息可能由基金的收益或本金中支付且基金進行配息前未先扣除應負擔之相關費用。任何涉及由本金支出的部份,可能導致原始投資金額減損。
註9: 上述資料只供參考用途,嘉實資訊自當盡力提供正確訊息,但如有錯漏或疏忽,本公司或關係企業與其任何董事或任何受僱人,恕不負任何法律責任。